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除新能源车型外，江淮汽车各车型销量在报告期内均呈现不同程度下跌。对此，江淮汽车表示，在商用车业务方面，公司在智慧物流方面已有进展。2019年上半年，公司在冷链市场启动“启航行动”，目前已与国内多个冷链物流企业、冷链生鲜平台建立长期合作关系。而在乘用车业务上，公司已采取销售下沉的方式，开展精准的乡镇店铺展销会及县城工厂展销会等营销活动。在零部件采购环节，江淮汽车表示目前公司已采取自配+外购模式，公司乘用车发动机自配率达100%，商用车发动机自配率正逐步提升。

据企查查工商信息显示，河北京海成立于2006年8月18日，注册资本为10000万元人民币，法定代表人为郭书战，也是本届格力电器董事会成员。河北京海的第一大股东是河北格力电器营销有限公司，该公司的母公司为河北国傲投资集团有限公司，大股东为徐伟，徐伟是格力电器前董事徐自发的儿子。

原定于10月底的上海新能源汽车展也被迫延期了。原因很简单：原来预计参展的60多家企业，倒闭了30多家，还有十几家嫌展费贵不打算去了。造车远比李斌想象中难。只有钱真不行。其实，李斌一开始想做的不是造车。“什么是我们能做，现有汽车公司做不了，也做不好的？”当时，李斌反复思考这个问题。

银保监会最新发布的理财新规（征求意见稿）填补了结构性存款的监管空白。征求意见稿要求，衍生产品交易部分要按照衍生产品业务管理，应当有真实的交易对手和交易行为。同时，商业银行发行结构性存款应当具备相应的衍生产品交易业务资格。这意味着理财新规明确了结构性存款要和衍生品真正挂钩，要有真实的交易对手。那些并未挂钩衍生品的保本产品，或是内嵌行权条件“失真”的期权，变相高息揽储的“假结构”将受到监管限制。

三是2018年到期后在2019年又延续实施的政策。主要有18项，具体涉及支持文化企业发展、公共租赁住房建设运营、农村饮水安全工程建设等文化社会事业和民生领域。与以往相比，今年的减税降费主要体现了3个“前所未有”的特点：一是力度规模之大前所未有。今年新增减税降费规模相当于2018年的两倍。上半年实现的减税额度，已相当于1999年全年的财政收入额度，预计全年新增减税接近2003年的财政收入。规模之大在我国历史上从未有过。二是惠及范围之广前所未有。深化增值税改革、社保降费均惠及所有行业，个人所得税减税使工薪阶层100%受益，普惠性特征明显。三是优惠方式之多前所未有。在税基式减免的基础上，特别突出了税率式和税额式减免，减税方式更加直接显化。增值税留抵退税也从临时性措施上升为制度性安排，并实施了加计抵减政策，这在世界上尚属首创。

美元兑加元日线结构昨日强势反弹，短期回测支撑有望延续反弹结构，可在5日均线1.3340附近做多操作，1.3290止损。【EFS分析，仅供参考】澳元兑美元日线结构昨日则是反弹后回落，短线有围绕布林带中轨震荡的要求，可等待回踩下方支撑轻仓做多操作。具体在0.7050做多，0.7000止损。【EFS分析，仅供参考】