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No.1梦碎2019？今年初，造车新势力的“代表”——小鹏、威马、蔚来均给自己的设下了一个“美好”的销售目标。小鹏设立的目标是4万辆，蔚来是4~5万辆，而威马则直接给出了10万辆的“宏愿”。但时至10月下旬，三家企业的销售目标只留下了“美好”的幻影。
这场盛宴在上周五却释放出了预示落幕的信号。成交量在25日放天量，达到2.54万手，成交额达到2.72亿元，换手率2.43%，截至上周五收盘20万手封单。今天早盘，成交额有所萎缩，但是也达到2.28亿元，换手率1.85%。责任编辑：凌辰 SF179
来自新华社的报道显示，2017年5月27日，太原市公安机关接到群众举报，称其经营的机动车清洗中心被他人强占，在房屋电源被切断后，对方还纠集他人多次对其实施殴打，因此多处受伤。在公安机关前期调查中，办案民警发现，该团伙具有十分明显的涉黑涉恶犯罪特点。
根据理想官方公布的信息，理想ONE的交付时间从今年11月调整为12月，届时直接向首批用户交付理想ONE 2020款车型。而正在生产的理想ONE 2019款，将全部通过内部使用来进行消化。这一边，理想ONE推迟交付；那一边，李斌融资“难期”。不仅如此，一众造车新势力近一段时间都陆续爆出负面传闻。而这些传闻的背后，是政策环境、消费趋势以及传统车企对新造车势力的磨砺和挤压，而后者的窗口期正在愈发缩短。
开始行动的不止东吴证券，长江商报记者发现，仅今年下半年以来，就有包括西部证券、华泰证券、太平洋证券、中国银河等多家券商获得来自大股东的增持，这些券商股东计划增持金额的上限为18.25亿元，加上回购的券商，总金额超20亿元。有券商人士分析，今年以来，上证综指连续震荡下行，作为资本市场“晴雨表”的券商板块也有所反应。不过，券商板块估值处于历史底位区间，市场多认为，股价与内在价值不相匹配，可以适时“抄底”。
第二，全球正在共享中国5G发展带来的红利。中国5G牌照的发放和大规模建设，拉动全球5G网络设备需求，有效促进了中国、欧洲及全球网络设备提供商的共同发展。同时也拉动了上游半导体需求，促使全球半导体产业2019年第三季度已经回归稳定增长，装备制造业也因此受益。
