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对三大航的影响由于停飞是发生在春运结束之后,本身也是淡季,加上原本就面临飞行实力不足的制约,所以三大航均表示短期内对收益的影响不大。国航:从国航目前的使用,使用效率需要提升,同时机场也面临一些维修,所以经营上没有大的影响。每架737一年的ASK大概在2-3亿,全国民航100架大概在300亿左右,以中国民航去年总的ASK接近一万亿,从供给角度大概接近3%左右。

“悖论推动了哲学的发展。”黄卫伟说。在与黄卫伟的谈话中,我们有一个强烈的感觉,他的管理理论已经搭建起了初步框架。在我们的交谈中,最常被黄卫伟提及的,就是“管理的悖论”。“所有的事情都必须是科学才行?”黄卫伟发问,“管理本身不完全是科学,是科学加艺术的东西,越到高层,艺术性越强……那才是真正的管理。”

■本报记者曹卫新在投资者的印象中,A股市场似乎总是有一些上市公司很吝啬,即使有钱也不给投资者分红。不过《证券日报》记者留意到,近年来,在各级监管部门的监督和引导下,越来越多的上市公司加入到分红大军中,A股市场的分红气氛日渐浓厚。不过对于沙钢股份的投资者来说,公司的未分配利润已经连续11年为负值,在连续11年分红无望的情况下,公司股票自2016年9月19日起已连续停牌一年半时间。

“旧金山体制遗产”存在两个严重影响中日关系的障碍。一是《旧金山和约》对领土问题的“模糊处理”,埋下了钓鱼岛(日本称尖阁诸岛)主权之争的火种。2010年9月7日,中日关系因钓鱼岛主权问题而发生的“撞船事件”,使中日关系一度陷入僵局。2012年9月,因日本的钓鱼岛“国有化”处置,双方再次发生激烈冲突。2014年1月发布的“初高中教科书编写指南”中,要求写明钓鱼岛(日本称“尖阁诸岛”)是“日本固有领土”。对此,日本《产经新闻》认为,“过度描述与别国的主权争议,无益于引导学生形成深刻认识。”日本这一侵犯中国领土主权的行为,当然引起中国的强烈不 满和抗议,而美国的从中作梗,特别是声称钓鱼岛适用于日美安保条约第五条,使这一问题的解决更趋复杂。

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