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众泰汽车：比克动力起诉子公司杰能动力 要求支付货款及违约金6.16亿元众泰汽车（000980）11月27日晚间公告，公司收到起诉状等相关法律文书，通知公司作为被告之一参加诉讼。比克动力提起诉讼，因众泰汽车下属全资子公司杰能动力共计拖欠货款5.45亿元，比克动力请求判令被告杰能动力向原告支付货款及逾期付款违约金共计6.16亿元，判令被告众泰新能源、永康众泰、众泰汽车、金浙勇对上述债务承担连带清偿责任。上述案件已由永康市人民法院受理，目前尚未开庭审理。

25日上午，青年汽车董事局主席庞青年现身南阳工厂，庞青年和公司技术人员对现场媒体介绍，项目原理是加水后，水和铝合金、催化剂等反应，生成氢气，然后和氢能源车一样，可提供动力供车行驶。在现场，庞青年展示了据称是全国唯一一辆的“水解制氢”汽车，庞青年称，加一升水可供车辆行驶一公里，他还特别强调“无论是污水还是自来水都可以，排出的是清水，可以喝”。但北青报记者注意到，现场十几分钟的展示过程中车辆并没有排水。

刘女士称，目前氢燃料电池是业内比较关注的一个方向，成本也在降低，而氢燃料电池是统一制氢，统一储氢，统一加氢，这样的工业化流程是未来可能推广的一个方向。但是从目前庞青年推出的氢能源汽车来看，单独在一辆车上制氢，从汽车系统的复杂性，以及经济性来看都不是特别靠谱。

今年1至6月，中国与“一带一路”沿线国家、欧盟、东盟等国家和组织的贸易额继续增长。1至5月，中国高技术制造业投资同比增长10.2%。该行业被认为是当今中国的特色行业之一，也是发展的主要推动力之一。2018年中国国内生产总值仅增长6.6%，为28年来最低增速。此后，中国采取包括大规模减税和提高全国各地收入水平在内的众多措施，以增强被视为经济增长重要引擎的国内消费能力。

结构上看，A股龙头股的溢价并不明显，重要指数的编制尚有改进的空间。我们在前期A股国际化系列报告中曾经提过，发达国家股市中由于投资者占比较高，龙头股更受偏爱，龙头估值相对行业估值会有溢价。对比A股与美股各行业市值前五的龙头公司及其所在行业的估值中位数水平，美股的科技与消费龙头相对行业有明显的估值溢价，如亚马逊的PE（TTM）为74.6倍，相对行业PE的比值为3.5，强生为23.8倍/1.1，微软为27.4倍/1.03，VISA为29倍/1.1，谷歌为27.7倍/1.04。作为对比，A股中消费科技龙头多数相对行业折价，如工业富联的PE（TTM）为15.8倍，相对行业PE的比值为0.6，海康威视为21.2倍/0.8，五粮液为27.3倍/0.9，美的集团为15.7倍/0.8。从指数的角度看，A股几大指数在样本股的选择、权重的计算以及成分股的调整节奏上均有改善的空间。美股有道琼斯工业、标普500、纳斯达克三大指数，成分股选择上，道指和标普500分别精选了市场中30支和500支个股，纳指则包含了纳斯达克市场所有的个股；成分股权重计算上，道指在计算成分股权重的时候因为历史原因，用的还是价格加权法，标普500和纳斯达克指数均用的调整后的市值来计算成分股的权重；成分股调整节奏上，三大指数均是相机调整（as-needed basis），即现有的成分股如果不满足指数的标准后，即刻会被调整出指数，而无需等到季度或者年度的会议中进行审议，因此三大指数实时反映了股市中核心个股整体的真实情况。作为比较，A股上证综指、沪深300、创业板指三个指数中，大家最关注的上证综指在选择样本时用的是沪市全部个股，并没有选取有代表的成分股。在计算权重时虽然用的也是较为合理的市值加权法，但是计算时使用的市值指标是“总市值”而非调整后的自由流通市值，因此受大盘蓝筹股影响较大；沪深300指数规避了上证综指使用总市值的问题，转而采用自由流通市值计算300只成分股的权重，但是沪深300的成分股调整频率为半年，频率较低；同样的，对标纳指的创业板指虽然用的也是自由流通市值加权法，但是100只成分股样本也是半年调整。对比中美指数中各个行业的权重，由于两地市场本身的市值分布不同，指数的行业权重也有明显的差异，美股指数中消费和科技的权重较高，标普500、道琼斯工业、纳斯达克三大指数中消费和科技的合计权重分别为63%、57%和84%，而A股指数偏向周期和金融，上证综指、沪深300和万得全A中周期和金融的合计权重分别为72%、64%和65%。

今年以来，贵州茅台累计涨幅已经达到99.07%，不仅在市值上早早突破万亿大关，更是在股价上不断“自我超越”，向1200元迈进。下一交易日（9月23日），标普道琼斯指数将正式以25%的纳入因子纳入1099只A股标的，富时罗素指数2019年9月的季度调整名单也将同日生效，本次富时罗素将把中国A股的纳入因子由5%提升至15%。